По време на работа на дизел генератора, ако подаването на гориво не се регулира правилно, ще възникне прекомерен разход на гориво. За да се постигне най-икономичният разход на гориво, съответният персонал трябва незабавно да коригира ъгъла на изпреварване на подаването на гориво на генераторния комплект по време на ежедневните операции, за да се осигурят номинални експлоатационни предимства.
Как да регулирате ъгъла на подаване на гориво:
1. Отстранете тръбата за високо налягане на маслото от първия цилиндър на модула на помпата за впръскване на гориво-регулатора на скоростта и заключете дръжката на регулатора на скоростта в позицията за номинално подаване на гориво на дизеловия двигател.
2. Завъртете маховика в съответствие с посоката на движение на дизеловия двигател и наблюдавайте ситуацията на подаване на масло от първия цилиндър на горивната помпа по време на въртенето. Спрете да въртите коляновия вал, когато се установи, че нивото на маслото на първия цилиндър току-що се е променило.
3. Ако ъгълът на подаване на гориво на маховика, съответстващ на показалеца на корпуса на маховика, не съвпада с ъгъла на подаване на гориво, определен за този тип дизелов двигател, разхлабете двата заключващи винта на комбинираната плоча на помпата за впръскване на гориво и след това завъртете коляновия вал, така че показалецът да сочи За да осигурите ъгъла в указания диапазон, затегнете двата фиксиращи винта.
Неща, които трябва да имате предвид, когато регулирате ъгъла на подаване на гориво:
1. Преди да регулирате ъгъла на подаване на гориво, въздухът в маслената камера с ниско налягане на помпата за впръскване на гориво трябва да се отстрани. В противен случай коригираният ъгъл на изпреварване на впръскването на гориво ще има известна грешка.
2. Преди да калибрирате помпата за впръскване на гориво, най-добре е да маркирате съединителната плоча на помпата за впръскване на гориво по време на разглобяването. Ако няма маркировка, първо определете дали първият или последният цилиндър на дизеловия двигател е близо до горната мъртва точка на такта на компресия по време на монтажа. Ако не е близо до горната мъртва точка, можете да използвате плоска отвертка, за да завъртите маховика на дизеловия двигател, така че първият или последният цилиндър да е близо до горната мъртва точка на такта на компресия. След това свалете страничния капак на горивната помпа и завъртете задвижващия вал на горивната помпа. Ако първият цилиндър на дизеловия двигател е близо до горната мъртва точка на хода на компресия, завъртете първия цилиндър на горивната помпа, докато се доближи до захранването с гориво, и спрете да въртите задвижващия вал на горивната помпа; ако последният цилиндър на дизеловия двигател е близо до горната мъртва точка на такта на сгъстяване, точно Когато последният цилиндър на горивно-впръскващата помпа се завърти близо до подаването на гориво, спрете да въртите задвижващия вал на горивно-впръскващата помпа. Съгласно горната кореспонденция, след регулиране на помпата за впръскване на гориво, монтирайте я към дизеловия двигател и затегнете двата винта на съединителната плоча на помпата за впръскване на гориво, за да стартирате дизеловия двигател. Ако има необичаен звук от метално почукване, когато дизеловият двигател работи, регулирайте ъгъла на изпреварване на подаването на гориво според метода за регулиране на ъгъла на изпреварване на подаването на гориво, след като дизеловият двигател бъде изключен, докато ъгълът на изпреварване на подаването на гориво достигне ъгъла, посочен в инструкцията ръководство.
Тъй като цените на петрола продължават да се покачват, как да се намали консумацията на гориво на генераторните комплекти и да се намалят оперативните разходи се превърна в обща грижа за предприятията в цялата индустрия. Обръщането на внимание на ежедневната употреба и поддръжка на генераторния комплект, поддържането на оптимален ъгъл на подаване на масло на генераторния комплект и гарантирането, че машината не изтича масло, са най-добрите начини предприятията да спестят разходи.
