Някои потребители ще изпитат прекомерен разход на гориво по време на използването на дизеловия генератор, но не знаят защо. След това нека анализираме няколко ситуации заедно.
1. Когато се установи, че дизеловият генератор консумира твърде много масло, първо трябва да проверите дали тялото, капакът на скоростната камера, голямата плоча отстрани на ходовото колело, задният капак, капакът и други съединения изпускат масло. Ако модулът изпуска масло, трябва да обърнете внимание дали уплътненията на всяка връзка са непокътнати и дали свързващите винтове на всяка част са разхлабени. Повредените уплътнения трябва да бъдат сменени и разхлабените болтове трябва да бъдат затегнати до определения въртящ момент. Ако горните части са основно нормални и течът на масло е в положение на рамката, маслената обвивка трябва да се провери. Основната част за проверка е в предния край на страната на маслената обвивка от същата страна като ходовото колело. През повечето време ходовото колело се издърпва от клиновия ремък и се трие в желязото на рамката, което предпазва масления корпус за дълго време. Корпусът на маслото се износва, за да образува празнина, което води до изтичане на масло.
2. Нормалното износване, причинено от дългосрочна употреба на дизелови генератори или необичайно износване, причинено от неправилна поддръжка, ще причини надлъжни драскотини по цилиндровата обвивка на дизеловия двигател, а диаметърът на цилиндъра и страничната хлабина на буталото ще надвишат определената стойност, което ще намали съответно опорната сила на буталния пръстен, което води до нечисто изстъргване на масло. Или тъй като поддържащата торсионна пружина вътре в масления пръстен е разединена в позицията на отваряне на масления пръстен, маслото не се изстъргва чисто и участва в горенето, което води до сериозни симптоми на разход на гориво, проявяващи се като затруднено стартиране на дизеловия двигател, очевиден син дим от изпускателната тръба и сериозно пръскане на масло от респиратора. Освен това, когато буталото трябва да е от горната страна, поради обратната посока при монтажа, горивната камера ще бъде в обърнато състояние. Въпреки че няма да повлияе на стартирането на дизеловия двигател, разходът на гориво ще бъде доста сериозен, като дневният разход на гориво е около 0.5 кг.
Когато температурата спадне внезапно, температурата на дизеловата среда е по-ниска от точката на студения филтър и ще се появи вискозитет, а скоростта на зареждане с гориво ще намалее; вискозната среда причинява невъзможност за нормално транспортиране на дизел генераторния комплект и няма да може да влезе в двигателя след преминаване през дизеловия филтър, което води до затруднения при стартиране на дизеловия двигател. Обичайният метод за добавяне на изолационен памук не е препоръчителен в студена среда. Използването на електрическа топлоизолация може да реши проблема с вискозните среди. Чрез инсталиране на електрическо нагревателно изолационно устройство на дизеловия тръбопровод, температурата на дизела, добавен към резервоара за гориво, е по-висока от неговата студена филтърна точка, поддържайки нормалното предаване на дизела и може също така да подобри ефективността на дроселното зареждане с гориво в среда с ниска температура до известна степен, ефективно решаване на проблема с трудностите при стартиране на дизелов двигател.
Горното се отнася за "Разходът на гориво за дизеловия генератор нараства и фюзелажът трябва да бъде проверен подробно". разбираш ли го Ако искате да научите повече, моля свържете се с нас. Надявам се, че горното съдържание ще ви бъде полезно. Благодаря ви за търпението. До следващия път.
